據東莞市長安廣毅榮快銷鋼環保鐵總代理報道，日前根據發改委與中鋼協發布的最新數據均顯示，前7個月鋼鐵行業的盈利有所好轉。尤其是7月淡季不淡的行情，使得該行業的盈利一舉扭虧為盈。然而，隨著9月利空因素的集中釋放，鋼市承壓下行，引發了市場對下半年鋼鐵行業經營效益的擔憂。

原材料

首先是鋼市上游、原材料的低迷。根據最新一期的環渤海動力煤價格指數(2013年9月18日至9月24日)顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收531元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸，近期降幅已不斷下降。

“目前煤炭行業只是處在深秋，行業真正的冬天還沒有到來，煤炭企業困難的日子還在后頭。”世界500強企業山東能源集團董事長卜昌森，對于煤炭行業始終保持著“冷靜”的認識。他認為，目前煤炭行業要依靠管理創新、挖潛增效等系列措施保住企業的利潤和現金流。

此外，中國低價煤炭進口量仍在不斷增大，2013年1至8月間中國煤炭進口環保鐵總量為2.13億噸，比去年同期相比再增長15.5%。這些快銷鋼因素都將制約煤價的長期走勢。

鋼企盈利

由此可見，鋼鐵行業快銷鐵經營形勢的持續惡化，受到宏觀經濟形勢發生變化、原材料價格攀升、企業經營管理成本增長等因素影響有極為密切的聯系。

統計數據顯示，今年1-6月，鋼鐵工業共實現利潤736.9億元，同比增長13.7%，其中來自于鋼鐵冶煉及加工業的利潤為292.3億元，僅占利潤總量的39.67%，不及黑色金屬采選業。同時，重點大中型鋼鐵企業(其中國有企業占較大比例)盡管產能規模遠超中小型鋼鐵企業(其中絕大部分為民營企業)，11smnpb30但其效益卻遠遠低于后者。

據中鋼協統計，上半年重點鋼鐵企業累計實現利潤22.67億元，且其中還包括投資收益43.21億元、營業外利潤38.8億元，因此其鋼鐵主業實際上處于虧損中狀態。快銷鋼而在86家重點企業中，累計虧損企業數量達到35家，累計虧損面為40.7%，銷售利潤率僅為0.13%，為工業各大子行業最末。

鋼廠生產

而產能過剩、快銷鋼供大于求也基本成為市場各方的一致共識。但產能過剩程度如何，原因何在，對此業內觀點不一。總體而言，國有大中型鋼鐵企業往往更關注產能過剩問題，部分企業還認為民營企業產能大幅增長加劇了中國鋼鐵行業集中度過低的局面，環保鐵是產能過剩的主要推手，并舉出民營企業產能占比由2000年的7.7%迅速升至2013年上半年的51.5%的數據為證。而民營企業卻對產能過剩問題則頗有“穩若泰山”之感，部分民營企業更表示盡管效益有所下降，但其產品銷路通暢，開工率長期保持在較高水平，1.075環保鐵并不存在嚴重的產能過剩。

不過，值得注意的是，自8月中下旬以來，鋼價一直處于下跌態勢。隨著價格的不斷下跌，市場利潤再次被回吐，部分商戶前期有意囤貨迎接“金九”，目前多面臨虧損。以建筑鋼材為例，目前，北京建筑鋼價為3370元/噸，上海為3420元/噸，廣州為3700元/噸，較7月份有了較大的跌幅，其中，北京建筑鋼價已接近上半年的低位。

據了解，因停產虧損大于生產虧損，大型鋼廠目前多維持常量生產，后期市場到貨不會減少。而從市場庫存情況來看，從9月開始，各地庫存已有不同程度的增加，鋼市后期壓力重升。另外，隨著北方氣溫的不斷下降，市場需求將進一步減少，鋼企更難獲利。多數業內人士認為，隨著冬季的到來，鋼市或更加慘淡，鋼企下半年較難獲利。